上海是客流的集散地，现在也积压了大批的客流，要想在上海搞到票？简直比登天还难。就拿松江车站来说，每天开12对旅客列车，最大的运输能力为每天3万人左右，这个数字还是在列车员100%的情况算出来的，而这几天单日客流最高峰已经达到了5万人，春运的紧张局势是可想而知的。

据车站的工作人员说，这几天每趟列车在松江站出后，站台上都地丢下五、六百名上不去车的旅客，有的是儿子挤上车了，父亲却没挤上去，急得父亲那么一个大男人蹲在站台上直哭，而每趟列车开走后，站台上到处扔的是旅客的行李、包裹以及吃的东西，这些东西都是旅客挤车时被卡怕上不去车而丢下的。

前世左江做为桐江车站的站长，每到春运时也亲自到站台维持秩序，这种情况见得太多了，春运最紧张的时候车站科室的全部人员和休班人员都到站台上维持秩序，同时，驻地的武警部队也派出武警帮助维持秩序。

左江十分清楚要想在上海搞到车票他是无能为力，这事只能找父亲左政，通过松江铁路局的关系也许可以搞到几张。于是他拿起电话给左政的局长办公室打电话，电话响了半天也没人接，左江知道父亲这时没在办公室。

左江想了一下就拔打114查号台，查询松江铁路局调度指挥中心的电话，他知道，父亲这时候无论在哪检查工作，路局调度指挥中心应该能够掌握。打通了调度指挥中心值班室的电话后，左江向值班人员说明自己的身份，说他有急事要找他爸爸左政，询问现在父亲在什么地方。

值班人员一听是局长的儿子十分客气，查询了一番后告诉他现在左局长在桐江地区，但是具体位置不太清楚，如果左江要找，一个是打车站客运值班室的电话，另一个是打桐江铁路乘务员公寓的值班室电话，因为左局长这个时候不是在桐江车站指挥着春运，就是回到乘务员公寓休息了。

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