台上悠然地吹起了口哨，一边吹着口哨一边看着度表，看到度快了的时候就用脚拔一下手闸，减慢一下度，然后再用脚一拔让手闸复位。因为运行时刻表上通道站应该通过，所以他并没有刻意地控制度，只是保证列车不行驶就行。

列车转过一个山角前面开阔了不少，848次列车的司机知道前面再转过一个弯就能看到通道站的预告信号机，不出意外那信号必然是绿色的通过信号。

司机感觉机车向外晃了一下，他知道已经转过前面的弯道了，便努力想抬起身子看一眼预告信号，但是身子抬得高度不够没有看到，便没有抬身去看，仍然吹着他的口哨。

过了一会儿，别一侧的副司机突然喊道：“赵大车，赶快减，预告信号是红色的！”

司机闻听惊得一下子坐了起来，探出身子了望了一下果然是红色的，心中不仅有些疑惑。他很少遇到预告信号是红色的时候，通常情况下列车通过预告信号是绿色的，进站停车预告信号是要求慢运行的黄色，只有车站在办理出站调车作业时信号才是红的，通道站根本就不办理货运业务，也就根本就没有调车作业，这是怎么回事呢？他哪里晓得是2523次列车冲过了通道站的出站信号机压到了绝缘，而使他这方向的预告信号由通过的绿色变成了红色。

尽管心存疑惑，赵大车还是十分职业地摞了一闸，逐渐地减慢运行度，随即操起无线电台呼叫通道站：“通道站，848次列车接近！”他连续呼叫了两遍也没有得到通道站的回应，心里一来气就扔下手中的话筒。

此时通道站的值班员老王正站在2523次守车的附近看着列车充风，值班室离这很远无法听到848次列车的呼叫，直到现在他也没有意识把两列车放入了一个区间。而正在进行充风作业的2523次列车的张大车却从无线电台里听到了848次列车的呼叫声，第一次呼叫的时候他并没有在意，等到第二次呼叫