，是一个国家科技水平的重要体现。

在这一年的年底，清冷的成都，也迎来了最激动的一天。

611所的飞机设计师们，为这一天，等待了很久了。

此时，在跑道上，一架造型奇特的飞机。正在做着起飞前的最后准备。

从立项，到首架飞机整体设计结束，直至现在，造出了原型机，开始试飞，成飞的进度是相当快的，这一切，都得益于有现成的发动机可以使用。

在后世。这种飞机的研制，经历了漫长曲折的过程。主要原因，就是配套的发动机不过关的问题，发动机进度远远地落后机体研制，根本就无法装机使用，后来，由于国内引进了苏27战机。决定使用这种战机的发动机来装备十号工程，结果，导致了后机身几乎是重新设计。

现在，则完全不同了，由于巴基斯坦方面的帮助。在吃透了斯贝的基础上，已经有了tf41这样的成熟发动机可以使用，所以，在国家立项之后，战机的研制进度一直都是很快的，主要的航电，发动机的难关都已经被攻克，只剩下机体，机体从流产的歼九开始，就已经被不知反复研究过多少遍了，早就吃透了其中的技术，最后的电传，则也已经成熟。

只是，此时在跑道上的这架十号工程的原型机，与后世大名鼎鼎的歼十战机，样子上还是有所不同的。最大的区别，就是前机身了。

机头并不是圆形，下面有些稍扁，而机腹下面，也不是带斜板的可调节式进气道，更没有在试飞的时候发现气动有问题而额外加的那六根棍棍，此时的机腹进气道，是半椭圆形的固定进气道！从这方面看来，更像是以色列的幼狮战斗机了。

这么设计的气动布局，当然是最大限度地照搬了巴基斯坦的f16战机，当初在巴基斯坦获得f16战机之后，就曾经让华夏的飞机专家们测绘过，这种飞机的机头，就可以对进气进行预压缩，而使用