七十年代，就开始跟罗罗公司谈判，75年的时候，开始跟罗罗公司签订了合同，确认了引进斯贝发动机，开始的时候，是沈飞负责的，之后，由于种种原因，转移到了西飞。

79年下半年的时候，西安航空发动机厂分两批装出了4台发动机。之后，完成了150小时持久试车考核。又到英国完成了高空模拟试车、零下40摄氏度条件下的启动试车以及五大部件的循环疲劳强度试验，试验结果符合技术要求。英国方面表示，西飞制造的斯贝，已经达到了原厂的标准，这是用英国的毛坯制造的，下一步，就是转而使用国内自制的毛坯制造了。

可惜，斯贝的国产化，涡扇9发动机的研制，在这里硬生生地刹住了车。

陈一坚是知道内幕的，现在的西飞，是顶着巨大的压力的，这个压力，就来自西飞现在承担的重要的项目，歼轰七。

轰-5、轰-6速度太慢，超音速的强-5航程又太短，载弹量小。因此空军迫切希望远程的歼击轰炸机，海军也需要有远程的对舰攻击飞机。歼轰七就是在这个前提下被立项的。

但是，自从立项之后，海空军就陷入了争吵之中，作为歼击轰炸机，是需要两名飞行人员的，空军希望座舱采用并列式布局，而海军则希望座舱采用串联式布局。最终，各种原因，603所决定先搞串列双座，结果把空军得罪了，从此空军对歼轰七不闻不问。

结果，歼轰七成了海军的项目，而海军分到的国防预算本来就不多，现在又是经济建设调整，歼轰七得到的资金非常少，而作为歼轰七的配套发动机，斯贝的国产化已经没钱再继续下去了，反正有50台库存的原装发动机，国家已经取消了斯贝项目，还赔给了罗罗公司一大笔钱。

603所的项目举步维艰，这次出来，看到了巴基斯坦的先进战机，任何一个子系统，都是需要大量的金钱来堆砌的，他充满了兴趣，也在为自己主