已经初步露出了自己锋利的牙齿。

在伊拉克人加入进来之后，他们跟随着603所的工程师，走完了这个型号的设计阶段，而就在设计阶段，他们不仅仅是在偷师学艺，而且是提出了他们自己的很多见解。

那个前面三片式的风挡，已经相当落后了，会严重遮挡飞行员的视线，应该用单片的流线式风挡来代替了。

同时，将座舱稍稍抬高，虽然会增大一些迎风面积，但是，飞行员会获得更加良好的视线，而且，让后座的飞行员要高于前座，这样便于后面的也获得一定的视野。

艹纵杆，要设计得更加科学，各种按钮可以放在艹作杆上，实现手不离杆的艹作，这些都是小方面的。

而大方面的，则是伊拉克人坚持让这款战机使用1553B数据总线技术，这样，可以把分布的各种电子设备联系起来，组成一个综合的航电系统，在伊拉克的战机上，幻影4000，F-20，都是这样的航电系统，而对于西飞的设计人员来说，这几乎都是全新的。

现在，这些先进的航电设备，都还在研发阶段，在还没有取得完全的成功的时候，就使用这些航电，是有很大的风险姓的，最终，在总设计师陈一坚的英明领导下，终于决定，使用这种还在开发中的航电系统！

陈一坚是很有创新精神的，在歼轰七的设计过程中，他坚持从西方引进了无纸化的计算机设计方案，这被证实是非常成功的一个选择。现在，在国内还没有一种战机使用这种航电系统的时候，他毅然决定，采用这种航电。（超七是出口版，而歼八2的项目还没有开始）。

而另一个最让他们欣慰的，就是歼轰七的动力，涡扇-9发动机的仿制工作。

歼轰七，采用的是英国的斯贝MK202发动机，这是中国经过多年的考察，终于下定决心，引进对方库存的几十台发动机，同时引进全套的生产设备和加工工艺