经过一晚上的准备，空军的攻击机群，终于登上了苏桑吉尔德沼泽地的舞台。

飞在最前面的，是两架米格－25截击机。

作为截击机，米格－25是最出色的，凭借着加力推力达110千牛的两台涡喷发动机，米格－25可以飞出3倍音速的极限速度来，不过这种状态只能维持三分钟，即使如此，凭借着优异的气动布局，巡航时米格－25也比米格－21要快。

米格－25到达战场上，主要的任务就是侦查战场形势，与最头疼的F－14争夺制空权。

米格－25的长机，还是由“天隼”雷耶尔驾驶的，这已经是他的第四十次战斗升空。

F－14可怕吗？每次遇到熊猫，伊拉克的空军都会丢盔弃甲，狼狈而逃，雷耶尔决心改变这个状态，让伊拉克空军重新拾回信心。因为，雷耶尔从苏军教官那里知道，脉冲多普勒雷达是比较出色，但是，也有着一个重大缺陷，他苦练了一个动作，可以让自己的飞机信号，在对方的雷达上脱锁。

接着，是一个米格－21的四机编队，他们携带的，也都是空空导弹，他们的任务，是保护后面慢吞吞的苏－20攻击机。

苏－20攻击机，是苏－17装配匠的出口型号，后者是苏霍伊设计局研制的变后掠翼单座战斗轰炸机，是由固定翼战斗轰炸机苏－7发展而来的。

由于采用机头进气口，所以看起来和米格－21有些相似，但中心锥体放大，内可装测距仪、全向警戒雷达等火控电子设备，两根皮托管装在机头上方。机身背部拥有高大的脊舱，用于容纳更多燃油与设备。在这个时代，最流行的就是可变后掠翼，苏－20的颇有特色的外翼段可变后掠机翼为中单翼形，外翼后掠范围为28－62度。武器挂架共有8个，其中2个专挂副油箱，其余6个可挂总计4000千克的各类对地攻击武器（如火箭发射巢、240毫米大直