过去之后，在西雅图当地时间上午九点钟，747带领着777与787顺利飞抵西雅图空域，雷蒙德显然激动的无以附加，虽然这次试飞的主角是东辰航工的新型引擎，但是，对雷蒙德来说，这次真正完成壮举的，还是波音生产的三款机型，故此，他激动也是在所难免。

飞机进入西雅图空域，意味着此次飞行的结束在即，此时的张文浩心中想的不是该如何欢庆此次的圆满成功，而是全心的思考着三件事。

第一：东辰中、大推力引擎上市，产能也已经具备足够规模，下一步就是开启航空公司的换装窗口了，这一次，毫无疑问依旧是要从国内航空公司，确切说是大陆航空公司开始，随即，美国与法国，但是，与此同时，DC1-1也将开始在欧洲其他国家开启换装窗口，如何实现产能的均衡分配，是张文浩需要好好考虑的问题。

第二：下一步，想必几大军事大国就要开始不惜代价的在军用飞机发动机领域加速研发了，而这一次，高层领导也派出了三个国内专家全程酱油参与东辰的试飞，这也意味着，他们已经有意从东辰这里获取到现今的军用飞机发动机，自己也是时候进行样机的生产了，样机生产出来后，如果空军大感兴趣，那么自己可以直接将国内太行生产线接过来，进行军用发动机的生产，这样，也不会占用自己的现有产能，第三：这次试飞虽然顺利，但是民航客机多数的设计巡航时速都在1000公里以下，也就意味着，他们的飞机构造能够承载的最大速度就是这么高，超长程飞行动辄十几二十个小时，速度实在是太慢了，当初的协和式客机，不得不说是民航领域一个极大的创举，但是，协和式客机的失败，却来自多方面，成本高、噪音大、高票价，导致了协和式客机只能亏本运营，而最后协和式客机的那场事故，更是加速了协和式客机的灭亡，从那之后，世界上再无超音速民航科技，如果自己能够在这种情况下，推出超音速民航服务，