系统都将眼睛投向了中国，正因为看到了东辰发动机不可逆的绝对优势，波音与空客几乎在同一时间内，向东辰提出了合作会谈。

波音与空客两家大牌民航客机生产企业，自己并不涉足于航空发动机的制造，所以，他们认为，自己的利益与东辰并没有任何冲突，甚至两者是可以携手共创更高利润的绝佳组合，波音希望即将量产的波音737-MAX10，这也是波音最新一款波音737系列型号，737-MAX10在全球范围内已经获得了多达三百四十架的启动订单，波音准备在一个月后，就开始进行737-MAX10的生产，这个时候，如果能够与东辰达成战略合作目标，那么，对他们来说，737-MAX10在中小型干线客机领域，将拥有无与伦比的竞争力。

空客也有自己的算盘，最新款的A320也在寻求更好的发动机，以达到较高的燃油经济姓，而空客也寄希望与东辰开发出更高推力的引擎，用于空客最新的A330系列。

当张文浩收到这两家公司不约而同的合作谈判意向时，张文浩分别给两家企业约定了不同的会面时间，与波音的时间，定在三天之后，与空客的会面时间，则定在了七天之后。

波音民用飞机集团总裁雷蒙德在收到东辰的回复之后，立刻开始准备他的中国之行，这一次，他心中清楚，空客将成为波音与东辰合作的最大竞争对手，东辰现在的产能有限，在这种特殊时期，谁能够得到东辰更高的配额，谁就有机会利用新型飞机将对方置于死地，亦或者重创对手，但如果这个时候被对方抢先一步，那么情况就非常不妙了。

为了这次与东辰的谈判，雷蒙德带上了波音的市场销售总监、波音最顶尖的总设计师以及波音数个对世界民航领域动向了如指掌的调查人员，与此同时，为了能够更好的促进与东辰的关系，雷蒙德这次专门乘坐了一架波音最新的公务机-波音BBJ3，值得一提的是