动机生产线也终于开始复工，不过，由于大部分的生产步骤都已经全部实现自动化，所以整个工厂虽然有一千多人，但现在只需要不足三百人就可以全力运转起来，但张文浩却没有辞退任何一个人，因为一旦东辰汽车的牌子打出去，这些人都将被派上用场。

生产开始恢复，组装工人拿到了张文浩给的组装示意图纸，这张图纸内并没有泄露关于发动机内部的太多信息，而组装工人却可以根据这张图纸，完成发动机外一些零碎部件的人工组装与测试。

只是，这条生产线上的工人惊讶的发现，生产线上生产的产品，已经不是沃而沃之前的发动机，以前的沃而沃，主产发动机就两个型号，2.0与3.0，从来没有生产过小排量的汽车引擎，但是张文浩最先定型生产的，恰恰是一款沃而沃从来没有生产过的、排量仅为1.4的小型四缸发动机。

不知所以的工人都有些失望，因为他们以为东辰接手沃而沃之后，准备将它发展成一个廉价品牌，否则不可能一上来就生产1.4的引擎，要知道，1.4引擎的汽车，至多也就能够覆盖到10万以下的车型，加一个涡轮增压，也不可能超过15万，而沃而沃，此前从未涉足过20万以下的汽车制造。

这款多半由自动化设备生产定型的发动机的形状，与普通1.4的发动机有一些不同，体积略小了一些，而且，质量比寻常的1.4引擎轻了约莫40公斤左右，总重量只有不过70公斤，看着非常的脆弱，一点也不像大众发动机那样显得厚实。

工人们不禁在私下里交流，寻常像大众主打的1.4引擎，实际的马力大约在85左右，但是这款引擎看起来这么脆弱，说难听话，像纸糊的一样，马力能有70，恐怕就谢天谢地了吧？而大众1.4涡轮增压的引擎，马力大概在130左右，这款车，加了涡轮增压，能达到110吗？恐怕够呛。

如果马力不够的话，那么这