项目搞死的f2o战斗机，同样的技术要求，其实最优技术路线也不会有太多，同样的设计要求，对于此时的中航东北方面而言，还是能够达到的。

杨辉到现在虽然不清楚东北方面和伊朗在该项目的进度到底如何，但是想来就f2o这种级别的飞机，对于现在的中航东北来说，应该还是没有太大的压力，努力一下，还是可以达到，甚至明天伊朗就飞第三代军用战斗机，杨辉也不会感到太吃惊。

至于说f2o这种级别的飞机有没有可能改进成高级教练机，这个问题是不用过多考虑的，那绝对是可行。

虽然在杨辉出事之前，也都没有听到f2o复活的消息，但是后来2o16年美军招标新一代高级教练机的时候，诺斯洛普.格鲁曼公司可是直接把f2o的原始设计做了一些简单地隐身处理之后就拉出来，而当时就是这样的一款飞机，据说还是呼声数一数二，中标可能性是仅次于骡马公司的t5o。

所以说，类似f2o这种设计的轻型机，那绝对是有改进成一款多用途高级教练机的潜力，并且可以遇见的是，在十年之后，只要东北方面不出问题，应该也已经完全能够把相关的技术全部搞利索。

至于当年杨辉所预想的，使用小推核心机为基础设计一款军用加力式涡扇小推，最后重走l15的路线，在现在看来，那几乎就已经是不可能的事。现在不管是西南还是东北，大家都有了自己的轻型机基础，未来即便是双方要竞标下一代高级教练机，大家也都必定是采用单中推设计，这个是肯定的。

这么多的可能，其实都是杨辉所设想在基于正常情况下，空海军的军事装备展换代的结果，然而计划永远赶不上不变化，海军舰载机部队这边突然横插一杆子，指定要中航西南基于舰载轻型多用途jf17为基础设计改进新的舰载高级教练机，那这还能说什么？

摆明了中航西南在下一代高级教练机