尼玛用在无人机上面就真是天才一般的想法。

要说可换机翼的想法绝对不是杨月所带领的无人机项目工程部首先提出的，这东西在有人机时代就已经出现，只不过那候时的飞机是有人机，设计上肯定也是相当的复杂，要想简单快速地在机场更换不同的机翼就犹如天方夜谈。

但真要用在无人机上面就不一样了，无人机的机翼通常都是采用平直翼设计，而且丝毫不用夸张地说，长航时的无人机在气动上其实就更像是加装了一具发动机的******而已，至少当年MQ-1无人机的操作人员原话中就是这样说的。

无人机的机翼绝对要比机身更长，而为了无人机能够快速的运输，在设计中的无人机通常都是机翼可快速拆卸，运输中的机翼可以拆下来和机身打包在仅机身大小的长方形箱子中带走，等运到了目的地之后，又能够简单、快速的装上机翼执行任务。

既然机翼都已经是采用可以快速拆卸的设计，那么针对长航时的侦查任务和短航时的对地攻击任务的不同，再各自设计出不同的机翼也就成为一种可能，唯一需要多加注意的一点问题，大概就是需要针对两种翼型的差别之处再各自增加一些飞行测试，但这些其实都不是什么问题。

仔细地合计了一番之后，杨辉就知道这次的无人机绝对是一款划时代的作品：“这个方案我看是可行的，同一种机身配上两种不同的翼型，各自针对不同的作战任务。在要求长航时的任务当中，不需要在机翼上设计麻烦的武器挂点，这样不仅气动阻力小了，而且机翼内部的空间布置也可以简单很多，用来装油料也能行，或许在翼稍还可以加装小翼来减小气动阻力。”

给长航时的无人机加装翼梢小翼的想法这是上一位面2000年之后的美帝在MQ-1无人机上面做的一次测试，结果表明加装了翼梢小翼之后的MQ-1在执行侦查任务的时候，其航程、油耗都有了显著的改