风扇发动机，单台推力71千牛7.3吨，而使用四台7.3吨推力的涡扇发动机就让YC-15在装载150名士兵或36.7吨的货物时能在572米长度之内起飞。”

没错，使用涡扇发动机的运输机居然可以在载重36.7吨的极限情况下实现野战起飞，这数据比C-130这种采用涡浆发动机的中型运输机也还不遑多让，而且现在这YC-15也刚好和新中运的运载要求相符合，这就充分地说明项目可行啊！

YC-15虽然最后没有投产装备美国军队，但是YC-15的放大型C-17总还是见过吧？这C-17的起降性能够牛逼吧？不好意思，C-17能做到的起降环境，YC-15同样能够做到，所以YC-15放在中德两国合作的新中运时代就绝对是好东西。

既然德国人已经找到了一个模板飞机，那自然就是最好不过：“没错，麦道的YC15运输机给我们一个新的启示，使用四台7.8吨的涡扇发动机，也同样可以实现30吨级最大载重的战术运输机野战短距离起降，而我们现在具有了YC15运输机除了外吹襟翼以外的所有技术，因此在技术风险方面我们可以把它降到最低。”

YC-15运输机能够实现最大37吨的起飞重量，这自然也是有很多的原因，一方面是这飞机的空重要比安70运输机更轻一点，仅仅只有60吨而已，再加上这飞机的机身尺寸虽然比C-130宽多了，但和安70那4米宽的货仓尺寸相比还是要有些差距的，这自然也就意味着YC-15空重可以更轻，机身空气阻力更小，这样能够做到载重37吨就还算说得过去了。

现在安70不仅是阻力要大一些，而且空重也同样要更重，虽然到时候换装航电系统之后还是有可能把空重降到65吨左右，但是和YC-15那60吨的空重还有差距，而这些差距就需要用CG-2000发动机每台比JTSD-17多出的0.