计，得到起飞距离在2500米的飞机对跑道的要求直接达到4100米，而737和A320系列飞机则只需要在跑道长度3300米左右就够了，甚至再放宽一些也就是3500而已。

别小看这中间的800米跑道长度差距，这将直接导致国内部分二三线机场无法起降该飞机，而要是机场不能起降飞机，那你还玩儿个蛋蛋的设计啊！总不可能为了起降你的飞机，让全国范围之内的机场跑道都进行延长改进吧！

所以，现在按照737和320这两款主流的窄体干线客机0.3的推重比来进行设计，19吨的推力最大可以保证MPC-130飞机达到65吨的起飞重量，而且这还需要考虑到万一CG-2000-2发动机要是达不到9.5吨的规定数据，若是只达到9.2吨这样的数据的话，那么就应该抛出一些余量来，60-65吨之间的设计要求都是可以容忍的。

最重要的一点则是，新时代飞机的推重比一定高一些，这样才能保证某一台发动机出问题，另外一台发动机以应急功率则可以更好的保证飞行安全，而这若是整机推重比太低，只要一台发动机出了问题，另一台储备的应急功率不足则会直接要了全机上下的老命，这可不是那么好玩儿的。

反正按照130座的飞机设计要求，差不多也就是在60-65吨的起飞重量区间，不过这既然没有问到采用两台CG-2000-2发动机为甚不能把飞机设计的更大胆一些，杨辉自然也就懒得去解释太多。

当然了，要是军队以后使用MPC-130做特种飞机平台，自然按照杨辉上一位面的记忆来看，大概2000年之后才会上马反潜、战区预警机之类的飞机，到时候差不多CG-2000-3发动机也展开研制工作了，那时候再换装计划中可以达到11.5吨的CG-2000-3发动机，就算把最大起飞重量飙到80吨也完全没有任何压力。