啦撒机场降落，甚至不需太多的麻烦，部分藏民直接换而乘坐同机场的运七最新改进型，或者说是乘坐有了新名字的新舟30客机也没错，这架飞机的上座率虽然只有70%，但是后面货仓倒是装了满满地一舱，伴随着涡浆发动机的桨叶撕裂空气，新舟30则是执行着藏区人民出行的最后一级公共交通运输。

而这一年的12月底，杨辉则是在帝都渡过，同样伴随着杨辉一起的自然还有一些国内的政府高层，或者更加直接的应该说是杨辉陪着这些国家领导人一起全程等待着MPC-75和新舟30的首次藏区民航客运任务的消息。

而伴随着千里之外传来新舟30成功降落在当地一处简易机场，一直不苟言笑的民航局新任局长，陈局长算是笑了。

“好啊！我们共和国终于靠着自己的力量，完成了被称之为世界屋脊的藏区公共交通建设工作，在此之前的国外飞机，可同样也没有哪一款可以做到这样完美地同我们实际国情相匹配，所以我们要更好地为人民服务，终究还是要依靠自己的民航制造业啊！”

新的民航局局长同样是93年12月上任，而这位的上任之际就遇到了两款国产客机首次商业航行成功的这等好事，虽然这也有前任栽树的原因在里面，但新局长的运气好也要承认啊！新官的第一把火确实是在联合客机公司帮助下烧的相当红火，而这等结果也就顺利将他的事业在一开始就同联合客机公司绑到了一起。

以后的日子中，共和国的民航局就要改姓西南了，八十年代MPC-75项目在国内遇到的所有阻力，在往后的新飞机项目中，肯定也不会再发生，因此这也算是一大值得庆祝的好事。

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在帝都遥祝了MPC-75和新舟30的首航成功之后，一众官僚们终于是渐渐散去，但最后的总理办公室秘书则是匆匆走来，将杨辉和民航局局长留下，据说是要到中楠海商量一