看看，这联合航空发动机公司就是不错，就算咱军队不说，那都是能够主动考虑到高原起降需求，不错、非常不错。

左右两边小声交流两句之后，也就给出了满意的评价：“很好，2200马力的发动机。再加上确实拥有不错的高原起降能力，以后用它代替黑鹰直升机执行高原飞行肯定是没有问题了，继续吧。”

台下的杨辉也同样是非常满意尹总师的演讲，这次要的就是这种效果，一定要充分的把MZ-2200的优秀性能展现出来，只有这样才能够勾引到陆航多多地往这个项目里面投钱。

当然，杨辉更加满意的则是这位尹总师本人，45年出生，现在也才不过47岁而已，正是年富力强的时候，至少在精力上是可以保证长期的操劳，以及必要的加班工作。

而更加让杨辉满意的则是这位总设计师绝对是现在共和国的涡轴发动机设计师领域，在学历上面最优秀的。

从70年刚参加工作没几年，就开始在当时的608所开展有限元的研究工作，并且取得了优秀的成果，运用到当时的航空发动机研发工作当中，使得当时608所在航空发动机结构强度问题研究上遥遥领先国内，达到国际水准。

凭借这样的成绩，85年公派美国俄克拉荷马大学机械与航空工程专业做访问学者，和当时的大量公派留学生一出去就不回来的情况不同的是，这位在87年完成访问学习之后，仍然是果断地回到国内继续发展，而88年到90年期间又获得北航航空发动机专业在职博士学位，这样的人才那简直不要太优秀。

而更多的则还有，这位在上一位面则是主持了国内真正意思上第一款从核心机到发动整机，研发了全自主、无任何参考的新涡轴发动机研制，发动机还采用全权限数字式控制系统，直接使国内的涡轴发动机从第一代跳到了第三代，并且最后还成功定型装机中型武装直升机