“好吧，我们现在确定了核心机的改进方案。相信这次核心机改进完成之后，对cg2000来说，这一定会有很大的可靠性、经济性提升。”

杨辉现在是不打算继续在核心机这方面折腾太多了，丫的仅仅是改进了燃烧室和高温涡轮的总温，就引出了这么大的配套项目，不敢想要再这样下去，624所围绕着核心机工程，还有多少“坑”等着西南科工跳下去。

温总师现在已经是忍了很久，对于刚才的核心机改进方案。他也知道是确实有必要的，但这些改进对增推是没有多大的好处啊！

“这都没错，核心机的改进按照一事商定的方案就可以了，我们现在需要谈论的是如何做到给cg2000增加2吨的推力，光改核心机是肯定不够的。”

此话掷地有声，又是发人深省，给人以醍醐灌顶之感。

坐在一旁很少说话的伊夫琴科设计局副总设计师则是赞同的表情，以表明现在要增推。必须还得要在低压转子部分进行改进才行。

而要说改进低压压气机部分，这个时候终于给了mtu出场的机会。干这行正是他们的拿手好戏啊！

“没问题，这肯定是完全没有问题的，即便是现在的核心机不做改动，我们mtu依旧可以通过对低压压气机的改进，实现cg2000发动机的增推。”

终于在这些大鳄面前找到了存在感，mtu是一发不可收拾。直接给出了他们的改进方案来。

“之前我们为cg2000设计的低压压气机为3级低压压气机、四级低压涡轮的设计方案，现在为了增加推力，我们选择将压气机、涡轮各自增加一级。”

听了这方案之后，所有人都是认同的，大函道比涡扇发动机的系列化改进中。增加低压压气机、低压涡轮的级数是非常常见的一种方案，现在要做大幅度的增推改进，就不可能不从这方面动手。

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