在上一位面还真的就在90年两德合并之后，迅速地被收购了下来，被收购掉之后的柏林-美国航空公司重新取名为后世大名鼎鼎的“柏林航空”。

柏林航空。作为2010年之后仅次于汉莎航空的德国第二大航空公司，它们对外宣称则是一家半廉价航空公司。

一方面是因为它们收购了原公司的基础上，保留原公司运营中的洲际旅游景点航线，同时也大力发展欧洲大陆的城市间点对点廉价航空业务，因此称之为半廉价航空公司也不为过，在柏林航空成为德国第二大航空公司的时候，公司上下也一致认为之所以能够有如此快的大发展，就是得益于公司廉价航空业务的发展。

现在，柏林美国航空公司还没有被完成收购，新的柏林航空还没有成型，想必空客、波音也还没有想到之后柏林航空会往廉价航空方向发展，也就更不可能直接联系到德国这边准备收购柏林-美国航空公司的收购方。

抓住这个机会，若是能够在此之前就和收购方敲定合同，那就是典型的木已成舟，mpc-75再下一城就不是任何的问题，记得上一位面柏林航空采购的a320系列飞机也是高达50架，这样的一份订单对mpc-75来说简直就是强心针中的强心针啊！

也没有心情继续在飞机上体验了，为了这大概五十架乃至以后更多的订单：“走吧，我们现在已经没有必要再参观它了，后天的首飞成功之后才是我们高兴的时候，现在需要重点关注一下mpc-75以后在廉价航空业务市场中的定位，我相信世界范围之内的廉价航空还会继续发展壮大，而新的公司也会在不断涌现，至少前不久国内下订单采购mpc-75的联航公司，这就是一家误打误撞和廉价航空公司性质不谋而合的存在。”

杨辉倒是对廉价航空公司看的很清楚，对mpc-75的三级座舱布局也有了和一开始完全不同的看法，这它丫的就是一款为廉价航