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第三百六十章:卖个好价钱(2 / 4)

既然是研究,那就不要管太多,直接摆出两种可能。

第一种是公差配合扩大,这会导致压气效率直线下降,一般没人会这样干;另外一种则是公差配合缩小,会导致叶轮和机匣产生巨大的摩擦。最终的情况就是长时间摩擦导致发动机叶片断裂,或机匣磨穿。

这种事很多:比如杨辉刚到当时西南科工的时候,就遇到了歼七飞机空中重大险情,几乎炸毁了半个后机身。

事后调查分析:这是典型的叶轮和机匣之间的公差间隙太小造成的事故。进一步调查公差配合缩小的原因,居然是人为疏忽造成的,只要按照技术指标制作,完全是不会出现这种问题。

现在西南科工引进了一批国外的先进加工设备之后,叶片已经可以做到完全互换,类似当年涡喷7发动机的事故肯定不可能再产生。

既然叶轮、机匣之间的公差不会再出现缩小的情况。公差扩大导致的结果早就有了成果,那杨辉现在提出的这个项目咋一看起来完全就没有再研究的必要。

最先想出的这些问题的就是项巧,她毫不犹豫的指出这俩点,一点也不留情地批判到。

“……所以我认为。这项目完全没有研究的必要,不管是采用钛合金,还是钢制的叶片、机匣。他们都是一样的结果。我看还是将这笔经费用来研究其它的方面吧,比如对钛合金在加工中的形成的硬化表皮的再加工问题。”

果然是传说中的女强人。说话犀利、直白,同时又有着极高的自信。一上来就准备挑战钛合金加工的五大难题之一,让杨辉不得不感慨,金子在哪里都能发光。

项巧说的很这正确,国际学术界对压气机和机匣之间公差配合早就研究的相当成熟,但权威也并不是适合所有的地方。

“说的有道理,但我现在要做的不是对设计中规定的公差配合大小进行研究,这早就有了定论,我一点也不反对

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