现在这款中德合作的飞机中，由西飞负责研制的飞机机体，就要突出经济性，这一点做好了，没有哪一家航空公司能够抵挡的住这种诱惑。

毕竟航空公司也是趋利的，只要对飞机有了强烈的需求之后，适航证这东西就显得简单太多，当然，前提是飞机不能有致命的隐患。

现在国军变办公室是管不了民航飞机的标准制定，甚至国军标办公室连客机项目听都没听说过，倒还以为杨辉在说以后的军用飞机研制，神秘的透露道。

“这你就晚咯，关于在军用飞机设计中引入损伤容限设计的问题，我们办公室和611所已经先一步开始探索，毕竟你们没有全新的飞机研发项目支撑。”

这话说的杨辉一愣一愣的，呆了好久才想明白，毕竟不只是西南科工在进步，受自己的影响，0611也开始开始在损伤容限上的摸索吗？

也好，有0611所利用十号工程项目，提前编写出军用飞机军标准，以后西南科工的新飞机研发应该就能快上好多，在涡扇10的研发中，因为要配合军标的制定而拖延了进度，这事儿杨辉一直记忆犹新。

“这样也好，那我们以后就直接坐享齐成了。”

就这样，在所有人的见证下，涡扇10发动机的技术定型审查完成，后面的则是是发动机投入生产的问题。生产问题就要看发动机总工程师的造诣，一款发动机的设计好不好看最总师，发动机的制造的好不好就得要看总工。

好在涡扇10发动机的总师是从黎阳厂调来协助设计的，加上白所长在三年前就已经兼任了黎阳厂的厂长，对黎阳厂和二所之间的协调做的很好，要做好涡扇10的生产不过是水到渠成而已。

定型号之后，好需要发生产证书，这才能意味着一款发动机可以从设计单位完成，转到生产单位开始生产，宣布生产许可的是国防科委的正牌主任。

“你