杨辉和白所长对这个问题表示有些棘手了，要引进超七生产线，这可不是一件小事情，超七这可不是超级歼教七。

虽说有些设计使用个超级歼教七的成果，但是巴基斯坦想要凭借他们在超级歼教七中的25%的份额就引进超七，这超七是不是还真有些太廉价了。

需知当年的k8巴基斯坦直接投资了25%的资金，也不过就获得了部分的零部件生产份额而已，现在要直接引进超七生产线，杨辉自己都觉得巴基斯坦想的有些太简单了。

“不，仅仅是超级歼教七的25%投资份额，就想要获得超七的生产线，这肯定是不够的，或许你们可以引进超七的大修线，这也不错。你们有歼六的大修线，要顺利开动超七大修线也不会有太多的困难。”

听到说超级歼教七25%的份额，只能引进超七的大修线，马达德对这事就有些纠结了，按照国际案例也的确是这样。

现在巴基斯坦真的一定要引进生产线，恐怕还得要再添钱，这样马达德觉得就更没法说服国内的那些决策者，难道超七就真的不能飞到巴基斯坦吗？

先别忙，巴基斯坦的25%份额不足以支撑起完全引进超七，但是如果有沙特支持那就没有任何问题了，唯一需要沙特考虑的就是要选择埃及还是沙特。

这真是一个相当困难的选择，都是穆斯林国家，同样这两个国家都还有那么一丢丢的航空工业基础，当然了真要计算起来好像埃及要强上那么一点，但是现在沙特明显更加看好巴基斯坦。

于是就有了苏尔坦这句：“25%不够，那么加上我们的50%够了吗？”

听了这话，杨辉明白了，这次的超七肯定是不能把生产线全部设立在国内了，有了沙特的支持，巴基斯坦要想得到生产线好像也不是可以，想来国内也会同意这些。

如果能把沙特和巴基斯坦这两个问题解决了，那么生产