发动机有较为优秀的喘振裕度，发动机抗畸变能力比较强。

但是现在83年的时候两侧进气道、下颔进气的歼七改进型都还没有进行深入的研究，自然就不存的在后世中的第一个优点了；飞机设计尽可能要求减重，后世的歼教9采用了些特殊方法是要付出重量的代价；最后一点：对于发动机来说当然是气流越平稳越好，谁愿意吸进去一些紊乱的气流，这不是找难受吗。

以上分析的总总原因使得在现在看来，下颔进气道相对于两侧进气道来说有着相当大的优势。

不过在杨辉看来，下颔进气道在新机上虽然在技术上的确是优于两侧进气道，但是看起来不太好看，听起也不是那么时髦，这对于追求时髦的沙特土豪来说恐怕会有一点难以接受。

不管性能如何，一个好的外表对于一架追求大量外销的教练机来说，也是一个很重要的因素了，有的国家就是这么逗比，买飞机不看性能就知道追求时髦。对于这些国家，实际上这才是最受飞机生产厂商喜爱的。

思量一番杨辉把自己这个不太靠谱的缺点说出来：“我个人觉得下颔进气道的确是一个很不错的设计，运用到我们的新机型上的确是很好的选择，但是我们的新机型要考虑到沙特这个追求时髦的国家，人家会提供一半的资金，他们的不满意我们就要好好考虑到。而且像沙特这样的国家其实并不少，所以说在外形上来看，下颔进气道是唯一一个缺点。”

杨辉这观点一出，整个房间里都是眼镜碎了一地，这

就连一向比较看好杨辉的于总师都被杨辉这话给惊得不知道说什好了：“沙特还有这嗜好？这样的国家的空军有战斗力？”

于总师这话还真就说到点子了，沙特的军队战斗力还真的就是战斗五，而这唯一五点战斗力还是出于皿煮的装备的加成才有的。

提出下颔进气道方案的双阳厂厂长对杨辉这个说法感到