的客运运输工作。

基于东王号的用途不同，所以东王号的设计者采用以人为本的理念，把全部精力都放在营建豪华与舒适的空间上。

除了设计十二间天字号上房外，第二层还设计出一个豪华餐厅，亦有娱乐室、休闲室和茶室，在这里可谓是应有尽有。

不仅空间上拥有很强的舒适度，而且地板铺的是昂贵的波斯地毯，墙上是十分文雅的装饰书画，所有的农具都是采用金丝楠木，瓷器一类出自景德镇等。

值得一提的是，为了达成向股民两年收回投资成本的承诺，甲板下的底船同样面向公众出售普通船票。

普通船票的待遇自然要差上一大截，通常都是二三十号人挤在一间大通铺里面，而且主要活动区域限制在底舱，只有特定的时间才能到甲板上，而二楼以上区域不能踏足。

尽管底舱的环境比较差且乱，但仍是一票难求。

毕竟这环境是跟贵宾室相比，却是比很多货物要强。另外东王号的航行时间要缩短一半，且安全性更高，所以大家对东王号的船票是趋之若鹜。

三四个月的行程时间，往往让绝大多数的陌生人打成一片。

东王号除了环境舒适和地位象征外，更重要是它提供了一个交际平台，让很多人可以借着航行途中的用餐或饮茶等区域修建一张关系网。

不管是哪个时代，一张良好关系网显得十分的重要，甚至某位江湖人士利用太监的关系网竟然让一位闲居的阁老重返朝堂。

正是如此，如此长时间的旅途是一个天然的交际平台，何况人是需要伙伴的动物。开船前几日或许还会有所提防，但不出半个月的时间，同船的贵宾就彼此熟悉起来了。

即便是手持豪华票的上层贵宾们，亦是分出三六九等。在四层楼船上，以三楼的乘客身份最为高贵，其中最为活跃的是孔举和武三郎。

孔举