比较小众的原因之一，市场本身就有限，可选择性又比较少，这就相当于双向制约了。

不过斯巴鲁真正的经营危机不在这里，而在此前的市场定位。

“因为我们坚持了全时四驱及水平对置的路线，所以斯巴鲁车型的良好操纵性，在北米市场受到了热烈的欢迎。

从80年开始北米市场的销量及收益就开始远超霓虹本土，后来会社索性就以北米市场为主，开始做针对性的运营。

然而自从日元升值以来，斯巴鲁海外的销量就一落千丈。尤其是86年后，北米市场几乎丢失了60%的份额。”

提到日元升值带来的灾难，中村孝雄也是一脸的唏嘘。

想当初斯巴鲁也曾辉煌过，奈何变化来的太快，前富士重工完全是措手不及。

利润及销量最大的消费级车型遭遇滑铁卢，斯巴鲁的亏损也几乎是注定的事。

搞明白了现在斯巴鲁面对的情况，白川枫心里也有了大概的想法。

(本章完)