39在设计上沿用了许多现有的成熟设计，但也增添了不少新颖的思路和技术。

可是受战争影响，amx39计划一度中断，直至民主公社政府全面接管以后才再度开启，历经波折后终于制造出了首批试生产型，编号也变为amx40骑兵坦克。

实际上官方都没有批准采购，然而伊西莱穆利诺兵工厂极其乐观，自掏腰包生产了这几辆试生产型。

amx40骑兵坦克在结构上大体延续了索玛s35的构造，但是采用了克里斯蒂悬挂，主动轮在后，车体两侧覆盖有大面积的装甲裙板。

这型坦克的最大特色就是防护能力，通体采用圆润的外形无一条直角，这种思路虽然与t-34的倾斜装甲不一样，但同样可以显著增加跳弹的几率。

如此前卫的抗弹外形在甲弹对抗时期是苏式坦克标志性的特色，也就是“锅盖头”似的炮塔，但都没有法国人这么极端。

amx40的空重为19.4吨，铸造炮塔正面装甲厚约60㎜，铸造车体正面厚约50㎜。因为抗弹外形的缘故，实际效能远超这些纸面数据，几乎免疫小口径反坦克炮从任何方向射来的穿甲弹。

可是这样极端的坦克也存在严重缺点，至少在周长风看来是不合格的。

为了保证装甲的完整性，amx40的开口数量很少，因为开口越多、装甲的整体强度就越低，故而amx40的舱盖与观瞄设备都很少，只能说勉强够用，视野狭窄，感知能力堪忧。

amx40的车组成员仍旧为三人，分为车长、驾驶员、装填手，车长需要同时负责指挥、搜索、操纵坦克炮等等任务，身兼数职，负担很大，车组作战效率不佳。

因此在起初的惊奇之后，知晓了这型坦克的底细的大明军事考察团一行人就失去了兴趣。

“太极端了，过分追求极致。”李之洁微微摇头，评点道。