计地遏止▇▇▇▇的蔓延，你却在背地里继续和其交易？

八月初二，地中海，天气晴朗，北纬31°18′，东经32°15′。

承安号是一艘标准排水量七千吨的货轮，一直往返于澳大利亚与大明，从前的十余次航行任务都是运送铁矿石。

但现在她被租赁给了一家安南的公司，来到了一条曾经历过的全新航线，向土耳其运送各种矿石。

就在不久前，承安号穿越了漫长的苏伊士运河，在塞得港停泊补给了半天，然后继续踏上了所剩不多的航程，向北穿越地中海即可到达此行的目的地——安塔利亚。

两名胡子拉扎的船员倚靠在船舷边上，一边吸烟一边闲聊着。

“这运河是真的长，以往还只是耳闻，亲眼所见实在是非同寻常啊。”

“三百八十多里吧，的确够长。”

“这得花多少人力物力来修啊，怕不是要修个十年？”

历史上在法兰西第二帝国时期，由于美洲殖民地被英国夺取，所以法国不得不转而向东方继续发展，这样一来，打通苏伊士运河对于法国就具有了现实且紧迫的意义。

随后他们成立了苏伊士运河公司，以低廉价格强制雇佣当地埃及百姓穿过干旱的沙漠挖掘运河。

在沙漠地带从事极其繁重的劳动工作之辛劳可想而知，但殖民者可不管这些。饮水奇缺，大量工人渴死；食物粗陋，无数工人营养不良；卫生糟糕，众多工人病死。

前后历经十一年，在付出了高昂的花费、克服了无数工程难题以后，意义非凡的苏伊士运河于西元1869年11月17日正式通航，这一天也被定为运河通航纪念日。

在此过程中，一共有超过十二万名埃及百姓因不同原因死亡，平均每千米要牺牲七百余人。

忽然，一名船员注意到了海面上的异样，他伸手指着远处问道：“