，凭借这份图纸，国内的工厂完全可以在花费一定时间之后，100%复制出这台发动机。

但是，这对叶舟没有任何意义。

因为这是一台大涵道比的商用发动机，即使制造出来，也只能应用在商业领域，对国内的战斗机、轰炸机发动机研发的促进作用约等于0。

他需要做的是，一方面组织工程师对这份设计图进行逆向工程，搞清楚每一个设计的原理，从而将关键技术反哺国内的发动机设计和制造研究，真正制造出我们自有的“巨龙之心”；另一方面，找一个合适的厂家，直接复制发动机，从而解除国产商用大飞机的燃眉之急。

所以，这是一个两步走的战略。

工程师需要对发动机设计的每一个细节都进行理论固化，反推出理论依据，然后提出应用建议。

这个过程最保守的估计、在不遇到任何理论盲区的情况下，也需要至少半年的时间，因为人力和资源的投入并不能对其进行有效加速。

不过等到进入地面试验环节之后，叶舟就有提高效率的方法了。

也很简单，就是饱和试验。

调集国内所有有能力制造航空发动机的企业力量，不计代价地去进行生产和测试，毕竟事关国之重器，付出超量的资源也是应该的。

当然，话虽然是这么说，但客观的物理规律是不能改变的，这个实验的过程仍旧需要以月甚至年来计算，即使在国内这样举国体制的支持下，一台军用航发的试制保守也需要6个月以上的时间---这是乐观情况，并且是必须基于已有发动机的改进优化，而不是从头开始研发新的发动机。

一台可靠的军用航发，研发周期最短也需要120个月以上，而太行发动机的研发周期长达27年，这就足以说明发动机研发的难度了。

至于复制发动机这方面，叶舟准备在奉飞和蜀飞中挑选一个，他们应