大的，指责他们随意更改设计标准，耽误项目进度。

可人家的理由充分的很，改机体设计总比改发动机设计要简单，而且发动机尺寸小，属于项目优化，你能说优化不好吗？

所以，最终陈嵘还是选择了妥协，好在需要做的改动也不大，最终还是顺利地磨合了过来。

不过，对于节省的空间，项目组内外部的看法都是有所不同的。

陈嵘自己主张再把无侦-9拍扁点，获取更优的速度性能，但大部分人都反对对机体框架做大改，而是选择变更项目逻辑，把纯侦查用途，改成了察打一体。

“其他部分呢？烤机测试结果怎么样？”

“完成了，瓦楞结构加新型蒙皮材料的散热效率跟预期相差不大，但有一点结果不好的是，可变翼连接处耐热性能显著弱于其他位置。”

“也就是说，这个位置同时成为了结构脆弱点和热量沉积点，后续可能要进行材料替换，以保证机体强度。”

“但无论如何，我们也不可能在短期内解决隐身蒙皮损耗的问题，只能是飞几次就补一补了。”

“新飞机肯定是不完美的。”

陈嵘对此并不惊讶，在早起机体设计阶段，他就已经看出了这个问题，并且他心里清楚，这就是一个短期内不可能得到解决的问题。

所以，项目组要做的并不是去钻牛角尖的想办法解决问题，而是通过后勤保障，用相对“笨一些”的方法，达到同样的目的。

说白了，无侦-9并不是一架需要大规模服役、大规模装备的主战飞机，他的定位跟黑鸟、跟f-111一样，都属于特殊战略飞行器。

别说飞几次就补蒙皮了，哪怕飞一次补一次，其实带来的后勤压力也是有限的。

略过了这个问题，两人又继续讨论了其他细节问题，而到最后，两人汇总出来的结论最终形成了一个数字