“川崎重工出局！供应商仅剩三家！”

“新干线技术出现重大问题？另有隐情！”

“西门子、阿尔斯通谈判进入新阶段，态度软化！”

“为什么不选川崎重工？只有偏见，枉顾现实！”

“疑似再抬价，高铁引进陷入僵局。”

与川崎重工的谈判结果很快被媒体报出，这其中明显可以看到有日方媒体推波助澜的结果，公知们像是闻到了血腥味的苍蝇一样蜂拥而上，借题发挥，毫不留情地攻击着铁道部的决策。

而这样的节奏一旦被带起，许多不明真相的网民也开始跟风嘲讽。

“笑死了，你们之前不是跳的欢吗？说什么不要日本人的东西，现在呢？人家直接不跟你玩了，我看你们的高铁怎么建！”

“不愧是大国啊，连川崎重工的技术都看不上了，技术那么牛，五年之内就该自研高铁了吧？”

“五年？看不起谁呢？三年！”

“楼上的要点脸，为什么不要川崎重工伱心里没数吗？历史不会说话，你就没有记忆是吧？”

“呵呵，死的又不是我，我有什么记忆？”

“确实，天天抓着历史那点事情不放，能有什么出息？也就搞点民粹主义自我高潮了。”

“有一说一，这次失去了川崎重工，我们的处境确实更难了。”

“竞争降低，另外两家供应商肯定会抬价的，庞巴迪又没有实力，实在是太不理智了.”

“不理智就不理智呗，大国嘛，绿皮车才有人文关怀气息”

西工大的一间宿舍里，看着网上逐渐走歪的舆论，李想茫然地挠了挠头。

跟其他网民不一样，他收到的信息更加全面，也知道铁道部技术部门那边已经解决了高铁系统的核心问题，所以把风险最高的川崎重工踢出局是常规操作。

但让