听完唐锐的话，中建那边也只能配合。

随着两艘船同时把卡口的插销收回，封闭的隧道分段，就直接落入大海中。

唐锐没有管他们。

他通过智能眼镜，看着水下的情况。

施工机器人在隧道落水之后，就来到旁边，用机械臂固定住隧道。

接着，在红莲的统一调配下，所有机器人同时开启推进器，调整隧道的下落姿态和方向。

由于隧道是密封的，内部充满了空气。

所以隧道在下沉的时候，速度并不快。

整整用了五分多钟。

隧道才在机器人的控制下，缓缓的落在海底的凹槽内部，并与整个凹槽严丝合缝。

这还只是第一步。

隧道放好之后，一台机器人拖着一根长长的管线，来到隧道两侧，开始喷射出特种水泥。

在水泥的灌注下，就算有间隙和气泡的位置，也都被填充好，不留任何隐患。

在填充特种水泥的时候。

旁边的几台机器人，把一根根长长的钢柱，透过隧道预留的钻孔，打进周围海底岩壁内。

最后，唐锐为输油管道特制的耐腐蚀和抗拉伸合金，被机器人插进隧道底部的预留通道内。

在唐锐的设计中，海底隧道需要一根龙骨，这样会让海底隧道在地震发生的时候，不至于分段管道错位，导致隧道断裂。

而这个输油管道，就是海底隧道的龙骨。

在第一节海底隧道放下去之后，中建马上运来第二节海底隧道。

跟之前的施工过程一样。

只不过这一次，海底隧道多了一个对接的流程，但这种对接基本上不需要太复杂的操作。

施工机器人完美的配合，让海底隧道一次性对接完毕，然后开始固定。

“海底隧