地开着车。

这是飞行员的职业素养，还是宗光的个人修养？

又或者，二者兼而有之。

聂广义这么不管不顾的性格，都没忍心继续揪着之前的话题，试着换个轻松愉快的话题：“你有了解过编木拱廊桥吗？”

“还没来得及。”宗光回应。

“那刚好啊，等到了屏南，我可以一座一座给你介绍。”

“我可能没有那么多的时间。”

“你有几天的假期？”聂广义问宗光。

“我明天就得回去。”

“明天？我之前怎么听说，你们民航飞行员是飞四天，休息两天。”

“也没有那么固定，主要看排班，而且我今天本来有备份任务，和同事换了一下。这也要算一天的。”

“你的同事今天帮你备份上了？临时飞了什么地方。”

“不管他今天有没有飞，都一样是帮我代了一个班。肯定是要尽快还回去的。”

“那也不急着一时半会儿吧。”

“得趁着我下次排班之前，把这个班还回去。如果往后拖，我本来就要飞，就不满足临时帮忙备份的条件了。”

“听起来好复杂。”

“不复杂啊，就和汽车司机不能疲劳驾驶一样。飞行员是有执勤时长限制的。有的时候，飞机延误太久了，机组工作时间超过当天的限制，就需要直接换机组。”

“机组都已经上了飞机还要换？”

“对，如果超时的话，会存在这种情况。”

“乘客已经上了飞机，因为天气或者别的什么原因，在飞机上面等待，也算时间？”

“是的。不过这种情况并不常出现。大多数情况，是飞到第一个目的地，就不能再飞回来，或者联程航班，只飞了一部分，没办法继续前往下一个目的地。”

“联程航班飞