吓得发抖，焦敖等人再傻也意识到不妙，没人开飞机了，下面就是大海，马航事件就要重演了。

易冷一句话就抚平了大家恐惧的心情。

“别怕，我会开飞机。”

他是会，但会的真不多。

还是黄皮虎的时候，有点开飞机的肌肉记忆，也实操过一把，但是这玩意和骑自行车不一样，十年不骑，上车还能找到感觉，飞机操控太复杂了，飞行员一个月没摸操纵杆就生疏，就得重新培训才能上岗。

眼下顾不了那么多，保命要紧，两个飞行员和机械师都处于昏厥状态帮不上忙，好在空乘拿出了飞行手册，一边学习一边驾驶。

飞机上的设备是完好的，易冷先找到电台，在公共频道发出连续三声的“mayday”求救信号。

在民航界，mayday是最高级别的求救信号，此信号一出，整个公共频道安静下来，各种语言的询问声传来，来往航班和下面马来西亚新加坡的航空管制单位都介入了。

易冷保持高度冷静，他看了一眼高度表油料表，引擎运转良好，唯一的状况就是失去了飞行员，他在无线电中报告了自己的代号，飞行高度和航线，以及失去飞行员的情况。

这是紧急空情，下面各国航空管制单位紧急协调，确定新加坡樟宜机场的塔台对事故航班进行引导，前方高度空域内的所有飞机清空，又找了一个资深的老飞行员在线教易冷如何驾驶飞机降落。

这就跟现场教一个初中生数理化，然后让他去参加高考一样难，但除此之外也没有别的法子。

老飞行员让易冷转到另一个频道，手把手的给他科普，发现这家伙智商和记忆力超好，那么多的仪表，说一遍就能记得牢牢的，人也非常冷静，这是最难得的。

今天天气不错，万里无云，风平浪静，飞机还处在自动驾驶状态，考虑过紧急备降，但是周边没有合适的机场，机内燃油也过多，经综合考量和埭岘空军同意