们不知道的是，这个合同的来历是多么的无厘头。

完全是一个大傻逼拍脑袋的想法。

半个月前，江东造船厂总经理易冷对着地球仪发呆，忽然拿出记号笔，从江尾往东北方向画，穿过朝鲜海峡抵达日本海，再向上通过库页岛走白令海峡，从北冰洋绕到欧洲，这样一来，航线比走好望角要近，也比走地中海红海马六甲海峡要近。

他就把马晓伟叫来，问他咱们能不能生产走北冰洋的货船，开拓北极航线。

马晓伟都不想搭理这个外行，你当全世界的航运人都是傻子么，放着近的不走走远路，北冰洋能走的话，早就开辟航线了，那地方是极端气候，常年冰封，货船没有破冰船开路护航寸步难行，送一船货物下来，成本翻了十倍，那值哪不值吧。

“可是如果正常航线被切断了么？”易冷说道，“所有的航线都走不通，只剩下北冰洋可走，我们却没有船，那该怎么办？”

中国确实没有船，只有一艘雪龙号还是二十多年前捡的漏，当年苏联为了极地航运建造的八艘破冰船之一，在乌克兰赫尔松造船厂建造，九三年被我国采购，经过两次改装，现在是我国唯一的极地考察船。

马晓伟说：“你这是极限思维，把问题设想的太极端了，真到了那个地步，都世界大战了，还走什么航运啊。”

易冷说：“你说对了，我就是极限思维，这不正是咱们造船人应该替国家着想的事情么，陆运毕竟受体积限制，如果有极地标准的运输船，那么我国就能在”战和欧洲盟邦互通有无了，起码要储备相应的技术才行啊。”

马晓伟说：“这个我同意，先研发，造不造的另说，起码得有国家的订单才能开工吧。”

于是就有了极地货船的研发任务，实质上也不指望船厂的技术员们把破冰船的图纸画出来，就是给他们一个猴儿牵着，手头有事忙，别胡思乱想。

至于这段时间江尾造船厂工人干部的工资