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第621章:美国铁路系统(4 / 7)

的史密斯金融和其他几家核心产业也上市了,然后所有公司都受到类似的攻击的话。

那才是真正的大进攻大战场,

否则的话就只不过是华尔街里常见的你坑我我坑你,很正常很日常的华尔街行为罢了。

毕竟世界金融的盘子就这么大,大家不可能整天都在外面打,彼此之间的内斗其实才是华尔街的主流。

所以你收购我名下公司的股份,我收购你名下公司的股份,你做空我做局搞你,这真是很纯粹的华尔街日常。

亚伯一直在收购能源企业,同时在悄悄收购铁路企业的股票。

都算是正常的商业行为,所以摩艮和洛克非勒能够容忍。

但如果他起了心思,明确想要入主七大铁路集团这种级别的巨无霸的话,那情况又不一样了。

所以挂断电话以后,亚伯给史密斯智团那边打了个电话。

他需要他们计算一下,看和巴菲特、油人他们全力合作,是否可以在摩艮反应过来前拿下七大铁路集团中的一家。

不管是堪萨斯城南方铁路公司,还是北伯灵顿-圣塔菲ns公司,都是一个非常不错的选择。

不过其实亚伯更喜欢北伯灵顿-圣塔菲ns,原因是伯灵顿北方圣达菲的铁路网覆盖的地区,未来会成为美国国内最重要的石油产地之一。

美国接近七成以上的页岩油几乎都在那边,等再过几年页岩油开发技术完善或者油价高企有利可图的时候。

北伯灵顿-圣塔菲ns的铁路网,会因为大量的能源运输需求,在营业额上最少翻个50%以上。

发展潜力比堪萨斯城南方铁路公司好许多。

平行时空里,巴菲特十来年后,也有尝试进入铁路系统,那时候他想要收购的就是北伯灵顿-圣塔菲ns,而不是现在的堪萨斯城南方铁路公司。

原因就是因为这一点。

现在只不过是提前,而且主要目标不是北伯灵顿-圣塔

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