第186章人才济济的少林足球

5月5号。

赵东淮结束一天的客串拍摄返回酒店时，才到，就见一群身影早候在了酒店大堂，见到他就纷纷激动的走了过来。

酒店经理笑着在中间介绍，这几位来自重汽集团。

赵东淮筹备杀入内地的物流产业，毕竟是起步要下单一万辆大卡货车的，这样的订单足以让大佬们激动了。

1983年内地想从欧洲引进新时代重型卡车技术，和奔驰谈，奔驰上来就是想买技术可以，你先定4万辆重卡吧，一辆一万多美刀，四万辆，也就是五亿美刀左右。

车辆是一回事，引进技术费用又是另一回事。

而整个1983年全内地美刀外汇储备金额总值才89亿刀，是指全年。

奔驰要的太黑了，内地选来选去，最后选择引入了斯太尔91重卡技术，那是1978年刚推出市场的。

斯太尔没有奔驰那么黑，只要一个入门槛级别的技术费用，然后索要提成，每生产售卖一台内地产斯太尔重卡，他们要分红。

分红长久来看，也不是一笔小钱，但也比奔驰在1983年时开口要你五亿美刀左右要划算多了，毕竟奔驰除了那销售额，技术费用还要另谈的。

原轨迹是1986年成立华夏重卡技术发展中心，依托斯太尔，在1990年前一年生产出第一台斯太尔重卡。

现在的位面里，赵东淮1984年就带着内地各种合资建厂，带货卖钱，健力宝、啤酒，红绿茶，汉天下鞋子等等等，1984年就给粤东一省创汇近两亿刀。

1985年各种磅礴发展更嗨多了。

简而言之，原本轨迹里内地1983年引进技术，缺钱，慢慢攒钱才在86年推动技术中心，再到两年后真实可用的内地斯太尔重卡造成功。

这就是缺钱闹得！