有关共享单车的分布问题，一直到后世都难以解决，除了人工定时定点的对单车进行调整调度以外，还没有特别好的办法。

随着自动驾驶和人工智能的发展，未来说不定还真能出现幽灵自行车，在大半夜的时候自动行驶到规定的位置停放。

不过上一世的徐行还没看到这种技术的落地就是了。忔

「主要还是数量太少了吧。」徐年年说道，「但是多了又感觉会浪费，而且你们不怕自行车被偷吗？」

「闵大这里应该还好，相比起被偷，吕鹏友要担心的应该是被上私锁。」徐行笑道。

有些人骑车回寝室，不想第二天起床后车就被其他人骑走了，于是就故意安一个自己私人的锁，强行公车私用。

这就违背了共享单车的本意。

不过这种情况在后世，因为共享单车的数量太过泛滥，反而不算什么问题了。

徐行依旧记得上辈子经常在一些学校或地铁的出入口，看到挤成一片的共享单车，能把人行横道都挤没了。

按照后世的走向来看，共享单车这玩意前中期是压根没法赚钱的。忔

或者说它本身就不是适合赚钱的模式。

如果刨除押金本身，一辆自行车大约几百的造价，假设自行车一天被使用三四次，那大概要几个月的时间回本。

前提是能收费。

事实上早期为了竞争，争夺市场占有率，别说收费了，很多直接连押金都省了，纯粹就是拼命烧钱挤占市场。

到后来整个市场基本稳定下来后，才重新进入正常的收费环节。

哪怕到

了后世，共享单车也没真正解决这方面的问题。

徐行也没打算去解决，毕竟只要其他企业参与进市场争夺，这问题就没法解决。忔

但他的目的也很简单，只要是能拓宽微讯支