，但在平民老百姓的认识里，此时的黄埔江还只是吴淞江的一条分叉而已。

当货船过了老鹤嘴（捍海塘）后，距离上海县大关码头就只有四十里水路了。此时一条条出海北上的沙船排成了长队。

刘胜站在船舱口探头看着江面上密密麻麻的两桅甚至三桅沙船，吃惊的问道：“这些船都是去哪的？”

“山东还有关东。”老黄笑眯眯的解释道。

“这会儿就有闯关东了？”刘思婷突然问道。

沈敬丹解释道：“诸位有所不知。上海和嘉兴的乍浦港这两地，每年走山东和关东的沙船差不多要有五六千只，每船可载二三千石不等。这些船东都是本地人士，其身家殷实，数十万也不在话下。每年载运油、酒、豆饼等货物往来两地，差不多要三、四次。”

“豆饼？”

“黄豆？”

“豆油？”

一帮人都听愣了，没想到乾隆时期南北两地的海贸如此兴盛。

老黄也应和道：“是啊，就是黄豆。这可是好东西，榨完油，豆饼还可以做肥料。实话不瞒诸位，这些做关东海贸的商家，在关东和上海都有铺子。”

赵新想了想问道：“北方都有哪些地方出黄豆？”

老黄道：“这可就多了。比如山东的话，主要是青、莱、登三府。这三地的沿海地方，由于土性硗瘦，当地人十居六七都要种豆为生。”

赵新一听“硗瘦”二字，也不大明白。照他估计就是盐碱地。

只听老黄继续说道：“至于关东嘛，主要的产地是锦州，不过商铺都在牛庄。”

赵新没想到大清治下的豆类贸易如此兴盛，他原本还想着在北海镇那边大面积种植黄豆用于贸易，看来这条路是走不通了。

历史上，在鸦片战争之前，江浙一带最富有的沙船主，麾下沙船超过百只。有时能一次同时出海十几只。出海时以苏松水师官兵为后盾，绿营营船保护。船上分工细密，人