能剩下1660亿港币，已经是节约着花了。

而且，林祖辉现在非常重视集团的现金流，如此多的钱放在账户上，他也不心急了。

而酒店业务和亚马逊购物中心的财务安排，都是由集团来审批，他突然冻结两个业务的发展资金，自然是打算911事件后再开始发力，这样可以省却一些资金。

“嗯，今年集团可能要暂时收紧一下支出，香江地产依旧表现不佳、全球又是互联网泡沫危机的影响.....我们资金虽然充裕，但依旧要谨慎细微。企业小的时候，我拼命贷款发展，因为我知道就算倒塌，影响的范围也有限；如今新时代集团资产值上万亿，员工十几万，一旦出现问题，那影响实在太大。”

“是，老板，我记住了！”

其实，很多人不理解一件事，那就是林祖辉为什么在航运上，三年时间花了150亿美金以上。

光在韩国造船，就足足花了80亿美金，打造了820万吨的各类船只，其中不乏造价高昂的lng船（技术性高，内地尚不能建造）。

韩国一年造船的吨位，也不过1000万吨左右，而林祖辉直接给了他们一年的量，手笔之大，世界罕见。

不过林祖辉订造的船只是从2001年开始交付，预计2003年底全部交付，所以他实际上是用最便宜的造价，将船只安排到航运爆发期前。

而与此同时，时代航运还在内地下了20亿美金的巨大订单，亦在亚洲范围内大量抄底二手船舶。

这样造成的后果就是，一旦航运爆发期来临，很多人都无船可用，只有时代航运手上的船只充足，那么自然也就影响了运费和租赁费了。

届时，时代航运控制在3500万吨左右的船只（自有加管理的船只），将具备很大的话语权。

“去年的正常性盈利，不足400亿港币吧？”