你知道对方的价格吗？”

“据说是6.3亿美金！本来我想继续报价6.5亿美金的，但我担心陷入恶性竞争，所以请示老板一下。”

林祖辉并没有责怪莫里斯，打个电话给他，并不是说明别人没有能力；相反，林祖辉很满意这种沟通，他的存在感就出来了。

虽然莫里斯出价7亿美金，收购完成，他也不会责怪。

“这样，南非航运虽然重要，但不是绝对，我们有更好的选择。你给南非航运的人讲，6.88亿美金，我们三天内要有答桉，而且是我们最后的报价，交易不了我们就退出。”

莫里斯立马信心十足的说道：“好的，我相信这个价格能成功！”

林祖辉并没有诈人，他是真有更好的选择，那就是占世界海运5%以上占有率的铁行渣华。（ps：海运一般是指集装箱船、散装船，要开辟固定的航线；至于铁矿石、油气等海运，几乎是船租赁为主）

只要价格合适，如果被人宰，他宁愿被这种巨头宰。

而且，虽然看来是被宰，再过四年，当海运价格翻两倍、三倍、四倍的时候，就是他笑的时候。

说实在的，海运的周期至关重要，时代航运的前景比马士基大多了。

当然了，林祖辉也只是知道2008.9（雷曼）是大顶、2016年（韩进破产）是大底，小周期是不太清楚。但是，他觉得这些足够了，本身集团负债情况不高。

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1904年，28岁的a·p·穆勒同父亲穆勒船长共同创建了“斯文堡船运公司”，并购买了一艘二手蒸汽货轮，公司的第一间办公室设在斯文堡的安娜村，这就是马士基的前身。

马士基·麦金尼·穆勒于1965年接任该公司董事长兼ceo，1993年从ceo职位上退下后继续担任董事长，在幕后，他依旧参与一些公司的