时代集团占股60%，恒基地产占股15%、中环煤气占股10%、新中地产占股7%、港铁占股8%。

既然是价高者得，实力最强，最有竞争力的财团，当然是新时代集团领衔的财团。

机铁沿线已经角逐出两个站，分别是：

青衣站，被长江实业、和记黄埔投得；

九龙站（首期），被丽新发展、环球投资、永泰、新加坡置业、中华海外发展等公司组成的财团获得。

11月中旬还会揭晓大角咀（九龙）首期的发展权归属。

机铁沿线各站上盖，是个肥大的鸡腿；东涌站、大角咀站、九龙站等，都有很多期，可以为港府带来上千亿的收入。比如说九龙站，差不多有六七期，后世的icc大厦正是后面的站上盖建筑。

而机铁中环总站，则是一次性入标。

新时代集团。

林祖辉在办公室里，看着机铁中环总站的地图，颇有些爱不释手。当然，他又异常冷静，毕竟还没有中标。

前世，这个项目投资400亿港币，但在2015年以后估值为2500亿，就投资回报率来说，是非常高的。

“就叫国际金融中心，这比较符合港府的利益。”

林祖辉并没有非得让大厦叫‘新时代中心’的想法，毕竟这块地皮是香江的地标建筑物，港府和规划署未必会同意。

整个建筑群大概规划是：

低矮建筑群，即购物中心部分，连接机铁出入口，总面积预计为80万平方尺；

酒店大厦，约110万平方尺，看情况是入驻四季酒店，还是朗庭酒店，关键在于林祖辉会在2000年以后寻求收购四季酒店集团，不能收购，自然是入驻朗庭酒店。

国金金融一期，约80万平方尺，建筑高度在50层以下。

国金金融二期，地铁公司目前的意思