来改造，找来找去，就是运七平台最合适了。

这是一款在老毛子的安-24运输机上测绘彷制过来的型号，不过由于当年的混乱，虽然70年就已经组装出来了第一架，但是一直到82年，这款运输机才终于算是定型，成为了国内重要的一款运输机，而且一直都在生产之中，甚至到了后世，还在以新舟600的型号继续延续漫长的生命力。

这款飞机的大小和e-2差不多，所以，在这款飞机的基础上改造预警机的验证机，也就是顺理成章的事情了。

听到陈老的话，秦涛顿时眼前一亮：“好啊，既然咱们有技术储备，那应该就更容易了！”

听到秦涛这样说，陈老的脸上又露出了困难的表情来：“秦总，也不是特别容易，咱们可以参照雅克-44的外形来修改咱们的运七，但是，如果是用机背顶着一个大盘子的方式，那就意味着空气阻力的大大增加啊！目前咱们国内缺乏相应的发动机。”

这是最关键的一个问题。

航空工业一直都是受到发动机的困扰，虽然一直在努力，但是却是进展缓慢。

当初测绘彷制安-24，也一同测绘彷制了上面的发动机ai-20m，77年的时候正式定型，被叫做涡桨6，在国内，这款发动机属于是多面手的角色，不管是双发的运七还是四发的运八，只要是螺旋桨的飞机，几乎用的都是这种发动机。

最初刚刚引进的时候，这款发动机的功率只有3124千瓦，后来经过改进，提升到了3340千瓦左右，到了21世纪的涡桨-6c，才算是提升到了四千千瓦左右。

这个功率高吗？当然不高了！

全新升级的e-2d“先进鹰眼”用的改进后的t56-a-427a，最大输出功率在4400千瓦左右。老毛子的雅克-44用的是d-227，功率已经超过了一万千瓦。

己方现有的发动机根本就不给力啊！如果没有先进的发动机，