架无法和机身的受力结构连接，而且还是单发，所以注定是无缘上舰了，另一款，就是苏-27的国产化型号，在空军那里叫做歼-11，代号也是十一号工程。

这款飞机的改款苏-33，目前就在库兹涅佐夫号上服役，老毛子在困难的情况下，还是生产了一批这种型号的舰载机，足以说明它是最合适的了。

加上秦涛以前也曾经帮忙弄来过t-10k，这个项目已经算开始了。

“目前我们的歼-11，就是在组装老毛子提供技术的苏-27sk。”秦涛说道：“这个项目协议里，是不许咱们自己改进的，所以，咱们最好换个名字。”

“换个名字的话，应该轮到歼-14了吧？”在场的一名领导开口说道。

国内的战斗机，都是用歼来开头的，按照惯例，把前面的几个型号直接给跳过了，直接从歼五开始。（这个惯例，也是体现了咱们国内的哲学思维。）

从歼五开始，一直到了歼八，歼九缺失了。

歼九其实曾经存在过，这是一个典型的人有多大胆，地有多大产的项目。在当时，追求的是高空高速，所以这款飞机要求双28，也就是高度两万八，速度2.8马赫，这种严重超脱国内工业基础的计划是不可能成功的，哪怕是后来降低到了双26，也不是国内能承受的。

和歼九并行的是歼八，就是将歼七拉长，塞进去双发，以国内的基础，只能搞出这种来，歼九最终无疾而终。

至于歼-12，这个项目更有趣，它的定位是空中李向阳，飞机小巧，也不装什么航电设备，搞的就是空中打游击，由于严重地和现实脱节，这个项目也下马了。

歼-13的话，这个项目是和歼十竞争的产品，为了搞三代战斗机，601所设计出来了歼-13，活脱脱的一个国产的f-16，611所设计出来了鸭式布局的飞机，最终611所获胜，进入研发阶段，并且最终走到了成熟的一天。