的建造大国，当然不甘心把大笔的利润交给法国人，他们要发明自己的专利！

因为没有殷瓦钢，所以他们的kc-1系统里，内外用的都是304不锈钢，各国都是观望，没有一个客户敢订购，于是，南泡菜国自己的sk海运公司支持国货，采购了两艘17.4万立方米lng船。这也是kc-1系统首次实际应用于船舶。

结果呢？没跑了几趟，就发现漏天然气！内部都被冻住了，只能开回船坞修理，结果没了下文。

这足以说明，天然气船的液货围栏系统的设计有多难，想要从理论变成现实，很难很难。

实际上，南泡菜国一直都在努力搞研究，在kc-1系统之前，他们就搞出来了不少，比如三星重工与泡菜国科学技术院（kaist）合作，率先开发出“sg液货舱。

现代重工紧随其后，开发出独立型lng液货舱：“lobe-buank”，之后再接再厉，开发出现代薄膜型lng液货舱“himax”。大宙公司也独立开发出“solidus”液货舱技术。

这些都获得了各大船社的认证，但是，都是理论上的，ppt项目，只有kc-1最终用于实际，结果却出了大问题。

挪威人和法国人能躺赚，也是建立在几十年不断完善之上的，明州造船厂的建造历史太短了，怎么能让用户放心？

丛菊担心这个，但是，有了秦涛的这句话，她就可以放心了，她知道，秦涛从来都不会让人失望，秦涛早就想到对策了。

列席会议的赵玲也是在心中感慨，丛菊姐真是太厉害了，如果以后老厂长退休，那丛菊姐是最适合接替职务，做这个造船厂的一把手的。

自己的丈夫嘛，要统揽全局，要四处跑业务，这造船厂是丈夫手下最重要的工厂，必须要有个得力的人来主持才行。

自己呢？自己以后如果辞职来帮忙，能干什么？

当发现找不到自己位置的时候