其中，最赫赫有名的，当然就是给安-124和安-225研制的d-18t发动机，这款发动机参考了劳斯莱斯rb211的结构，大胆地采用了三转子，全世界就这么两款而已。

如果没有这种发动机，绝对不会有强大的安-225运输机的出现。

同时，它还设计了其他的发动机，比如说给米-26这种超级直升机研发的d-136涡轴发动机，也是由他们设计的。

红色帝国崩塌之后，进步-扎波罗热机器留在二毛的手里，对二毛来说，这是一笔宝贵的遗产，可惜，二毛除了败家，就不会别的啊！

1994年，设计局改名为伊夫琴科-洛塔列夫设计局。到2004年时，才改为后世伊夫琴科-进步机械制造设计局这个名字。

在老毛子的军工体系里，设计局负责设计，配套工厂负责建造，给进步设计局配套生产的，就是大名鼎鼎的马达西奇工厂。

现在，设计局和工厂，几乎就是一体的了，他们只有抱团取暖，才能在激烈的市场竞争中生存下去。

秦涛给他们提出来了一个让他们几乎无法拒绝的建议：去东方，开设工厂！

这绝对是双赢的。

东方缺乏先进的发动机，尤其是这种大型运输机使用的发动机，所以，当年运二十虽然已经定型了，但是，生产却依赖于大毛提供的d30发动机，如果要是引进了安-124上的这种d-18t发动机技术的话，那两台就够用了。

当然了，运输机配四台发动机，是出于可靠性的考虑，但是，只要有了发动机，再造更大的，和安-125同级别的，也没有问题啊。而且，这种发动机提高一下燃油的经济性和寿命啥的，要是能用在民航客机上，那国产的大客机，也就有希望了啊！

对于目前的进步设计局和配套的马达西奇工厂来说，这也是一个难得的发展机遇。

西方有先进的航空发动机，肯定是不会