北面是老毛子，南面是中国。

在前些年，这里一直都积极申请成为老毛子的新的加盟共和国，只是没有被接收，现在嘛，也就省事了。只要坐着马扎看莫斯科的景象就行了，一切都和他们无关。

当然了，有些事情还是有关系的，比如说，撤军。

在1963年，老毛子的军队进入这里，到了87年开始撤军。到89年的时候，就计划撤出五万的军队。

但是，和东欧那边一样，老毛子的国内局势不稳定，一切都在摆烂，所以，撤军经历的时间很长，一直到了93年底，才算是把所有的军队撤出去。

和其他地方的军队相比，这里撤军还有一个大问题，那就是交通不方便！

对于老毛子来说，在陆地上转移军队，最好的方式就是铁路。但是，在这里，铁路只有两条，一条纵贯南北的干线铁路和一段西伯利亚大铁路的延伸支线，这两条铁路都是苏联修建，两段铁路不相连接，没有形成国家铁路网。

二战前，老毛子的军事物资要通过西伯利亚大铁路运到谢尔洛夫，换装窄轨铁路运到边界，再用汽车进入草原。

由于窄轨铁路蒸汽机车功率小，车辆载重也小，加上两次换装，使苏联方面后方交通和供给不足的问题暴露无遗。

所以，老毛子发了狠，决定出钱把这里的铁路改了，将他们的西伯利亚大铁路支线延伸到这里，顺带着将窄轨铁路一并改成宽轨。

新的宽轨铁路从博尔吉亚站出岔，到巴音图门，全长353公里，1939年新铁路全线建成通车，在1945年苏联出兵打败日本关东军的战斗中发挥了非常重要的作用。

在冷战期间，莫斯科到巴音图门开行旅客列车，曾经也很热闹，但是，单条铁路线的运力太小了，根本就无法满足这里驻扎部队的运输需要。所以，当年老毛子的39集团军在这里驻扎，根本就无法保证齐装满员，因为这里的铁路系统不能满足一个标准