80-90门，排水量1000-1200吨。

三级舰---两层炮甲板，火炮50-80门，排水量600-1000吨。

但由于此时造船技术的局限，三层甲板战舰尚有很多问题没有得到解决，其中最严重的便是船身缺乏稳定性。由于三层全炮甲板的布置，十七世纪的三层甲板战舰都显得异常高大。

船高与船宽比例上的不协调使它们经常发生惨案，最惨痛的案例发生在1628年一-瑞典王国的豪华战舰“瓦萨”号在出航后不久即因上层建筑过高导致的重心不稳而倾覆，而它只不过是一艘装备了两层炮甲板和64门火炮的三级战舰罢了。

事实上由于十七世纪大多数三层甲板战舰都是当时王公贵族们富贵和权力的象征，船尾采用了大量华丽复杂的雕塑，使得本来就已令人头痛的稳定性问题更加严峻。而由此带来的船体操控等一系列问题更是为水手们所诟病。

进入十八世纪后，这些问题在造船水平得到普遍提高的情况下有了很大的改进，巨舰们的黄金时代来临了。

从十八世纪初到十九世纪初的这100年里，三层甲板战舰无论在实际作战中的表现还是对敌人的威慑力上都起到了不可替代的核心作用。在这一时期，英国也对风帆战舰的等级进行了重新划分，其中前四级均为战列舰，包括:

一级舰----三层炮甲板，火炮100门以上，排水量2500-3500吨。

二级舰----二层炮甲板，火炮90-98门，排水量2000-2500吨。

三级舰----二至三层炮甲板，火炮64-80门，排水量1300-2000吨。

四级舰一两层炮甲板，火炮50-56门，排水量1000-1200吨。

丁毅这边因地制宜，在十七世纪三级战列舰的基础上进行了改造，其中以钢铁承重构建代筑了木承重构，足足提前了两百年，使的他的船身更加的稳