二来嘛，废漕运的地区，以及黄河改道之后遗留的问题，着实有点多。

今儿起义、明儿反叛、后儿无生老母的，这也不太行。

是以说，修一条和京汉并行的、贴近原本运河河道的铁路，是很有必要的。

当然，修铁路，得花钱。

而这钱，钱袋子们则根本反对出。

理由肯定是五花八门。

经济账，和政治账，肯定不是一回事。

而这里面，又牵扯多了去的利益。

比如说，搞海运的利益：你修了铁路，海运岂不是受影响？

但是，基本上，反对的时候，肯定不会说自己利益受损，而是一定要反着说。

当然，反着说也肯定对。

那就是，从废漕运到现在，一直走海运。漕运已废，海运兴起几十年了，如今又有火轮船相助，这从京城到金陵的铁路，就算修通了，那不是毫无经济利益？几十才能收回成本？

若举债，给息几何？

若不举债，这是条经济上算起来肯定相对来说不合算的铁路。

既是用国库之银，那这些钱，修东西向的铁路不好吗？或者修从西京到开封的铁路不好吗？

哪怕说，不修铁路，用来迁民至扶桑，解几十万百姓之饥馑不好吗？

这只是海运集团一方面的阻挠，实际上，长江航运、京汉运输茶叶的、对于朝廷心怀不安的江南资本等等，反对的声音多了去了。

除了这些出于利益反对的。

李欗上台的另一大助力，是一群实学派中的激进派，或者叫理性主义派。他们是真准备“为天地立心，为生民立命，为往圣继绝学，为万世开太平”的。

这一部分人的力量，还相当不小。

他们觉得，之前往松辽、蒙古、西北地区修铁路，这都能理解。