500兆瓦氢能发动机确实可以用于超级货轮，只是功率显得有一点大，三、四十万吨级的货轮用一台这样的发动机都完全绰绰有余，它除了用于船舶领域，最主要的还是用来发电。

自从氢能发动机诞生之后，不说国内，全世界都兴起了建电站的热潮，清一色的采用氢能发动机发电。

这种电站乍一看似乎投资比传统火力发动机站要大一些，但只要稍微算一下就知道，它划算得多，运用成本低，方便管理，零排放，零污染。

国内也是一样，很多的大型电站在建设，包括一些边远省份和边远山区，以前主要用50兆瓦的发动机，现在有了500兆瓦和200兆瓦发动机之后，那就更加划算。

林峰带着大家在总装车间看了一番，然后，还去了其中两个制造车间，看了氢能发动机各零件的生产制造情况。

在参观过程之中，军方的专家们向林峰汇报了氢能发动机在舰船，以及潜艇领域的使用情况。

甚至透露，有一款万吨级的核潜艇正在抓紧研制，采用一台50兆瓦氢能发动机为动力。

在舰船领域，氢能发动机的使用就更加广泛，多款军舰开始用氢能发动机为动力，吨位大一点采用50兆瓦发动机，吨位小一点的采用30兆瓦或20兆瓦氢能发动机。

还有一种新型导弹艇在研制，采用一台10兆瓦氢能发动机为动力，排水量不到一千吨，但有八联装的导弹垂发系统，可以装备雷火科技工业集团的先进的防空和反舰导弹。

这样一艘导弹艇，别看吨位小，但机动灵活性非常出色，巡航速度30节以上，最快速度可以达到38节甚至逼近40节，名副其实的快艇。

谢康全甚至笑着说，这种导弹快艇未来会大量列装，10兆瓦氢能发动机的售价是否能更便宜一些。

10兆瓦氢能发动机的国际售价为400万美元，简直就是暴利，其中的利润足矣让很多人企业眼红