较齐全，压缩比试验设备更是国内最先进的。

结果也很快出来了。

只是，不管是钟建明，还是阳德兴，又一点不敢相信试验数据，压缩比居然只有2.1，大大低于他们的期望值。

“再做一遍，肯定是试验环节有问题。”阳德兴不接受这样的结果，大声的指挥着。

第二次试验马上又开始，不久之后，试验数据又新鲜出炉了，压缩比还是只有2.1

两次试验结果一样，那就不是试验环节有问题，而是设计有问题，压缩比真的只有这么多。

我们都知道，空气进入航空发动机，首先要经过压缩，涡轴发动机也是如此，首先经过轴流叶轮的压缩，再经过离心叶轮的压缩，空气压缩比例一般会达到十以上，涡轮风扇发动机的话空气压缩比更高，常常在十五以上，性能出色的涡轮风扇发动机，空气经过压气机压缩之后，压缩比就会在十五以上。

居然只有2.1。

这真让人难以接受，真够打击人的。

钟建明道，“压缩比应该就是2.1，接着做喘振裕度试验吧。

型号总师发话了，试验人员开始了喘振裕度试验，然后，试验结果也出来了。

喘振裕度非常窄，这就意味着，这个离心叶轮的安全性很低，在工作之中非常容易发生喘振。

钟建明脑海之中不禁浮现出了林峰所说的那些话，佩服的在心中道，林厂长厉害啊，早就看出了问题出在哪里。

在佩服之余，他也不满的看了看阳德兴，“阳主任，看来你们还没有完全消化和吸收涡轴八发动机的技术啊。”

阳德兴脸色火辣辣的，非常的尴尬。

没面子啊！

当着这么多人的面，居然被钟总师这么说。

“重新进行设计吧，压缩比必须在3.0以上，喘振裕度必须提高起码一个数量级。”

交代一句之后，钟建明离开了试验室，心中想道，要