表性的是机车制造，不管是城轨，还是高铁，后者是普通火车机车，研究所负责设计研发，主厂负责总装和调试，各零部件的制造都是供应商负责的。

林峰也准备参考这样的模式。

林峰找过王天放，请求凤凰厂出面帮着寻找有这些大件加工能力的制造厂。

王天放的效率很高，很快就帮林峰找好了，那也是一家军工企业，且还是省内的大型军工企业，他们有加工大型工件的设备和技术实力。

难怪林峰一下就感激起来，找到了这样的一家企业，那这些关键性大件的制造就没有问题。

次日，在王天放的带领下，林峰一行数人到了这家大型军工企业，见到了他们的负责人，也看到了几台大型设备，如龙门铣床，龙门刨床等。

这样的大设备加工二、三十米长度的工件都没有问题，加工十几米长的就更加没有问题。

唯一的问题就是加工精度的问题。

机床底座的精度要求不是很高，那没有问题，精度要求极高的是导轨和刀盒。

数控拉床最主要的运动就是直线运动，刀盒和导轨配合，在拉力作用下运动。

两者是精密配合关系，导轨是凸的，刀盒是凹的，一凸一凹，配合严丝合缝，直线度要求极高。

但林峰有办法。

准确的说是系统考虑得非常周密，充分考虑到了国内的设备情况和加工水平，不管是导轨和刀盒，在这家大型军工企业经过精加工之后运回设备分厂还有数道工序。

在设备分厂才是最后的精密加工，最终将达到设计精度要求。

这几道工序分别是刮削和研磨，不用大型设备，但对工人的技术水平要求极高，而作为一家军工企业，凤凰厂最不缺少的就是高技能的工人。

不说七级钳工，甚至连八级钳工都有，这样的工序不是问题。

双方在友好的气氛之中谈好了合作，半天的时间就办理好了一切，林峰