规的发布，一大批燃油车被一二线城市淘汰了下来，大量的二手车涌向更低水平城市。

可这些燃油车虽然涌入了过来，但老百姓也不是傻子，就算是特别便宜燃油车，没有使用前景，依旧没多少人去买。

而与之相对的就是电动车了，大量厂家层出不穷的推出大量新车型，让电动车市场更加繁荣。

燃油新车销售虽然还有量，但是份额却在极具下降。

这样的发展态势下，相信用不了多久，真个九州的燃油车将会完全淘汰。

而这也仅仅是乘用车，在商用车上发展依旧很是迅猛，因为电动机大扭矩的特性，让其在商用车的使用上更适用。

很多商用车厂家就推出了他们自家的电动商用车，不管是载重卡车还是大巴车全都进行了电动化。

这些厂家的电动机上并没有多少研发经验，可是在九州却并不是没有这些技术，高铁列车就是用的电动机动力。

岛城四方等机车公司，就将电动机下沉到了商用车厂家，有了这些支持，各家商用车在动力上的难题就解决了。

这样的发展态势，相信用不了多少年，燃油车将会绝迹于整个九州。

九州的变化、发展，让别国看了都感觉心惊肉跳，尤其是半年多前动力外骨骼刚披露出来的时候，最明显的不管是机场还是什么，反正只要是口岸，入境的人数都上升了点。

而半年多，巴兄国内换大掌柜的风波逐渐平息步入正轨，随后九州两桶油就在巴兄境内开始铺设超级充电站。

是的巴兄要紧跟九州，进行他们国内交通上的变革。

巴兄的转变也仅仅是开始，一带一路影响到的国家，都在观望巴兄转变。

老霉这边并不想跟风，不仅仅是上层不想，就算是后面的能源财团也不想跟风。

他们用着石油好好的，为什么要想电力过渡？